科目三为什么要有意控制合格率？ - 知乎

　　驾考越来越严格，科目三的考试内容也在增加，而通过率也在下滑。一些朋友就怀疑，会不会是故意限制通过率，让我们没法通过考试，然后可以收一波补考费。其实这种传言一直都有，甚至有些是的的确确发生过，不过现在几乎没有了。如今驾考是在电子监控下进行，学员考试的所有瞬间以及安全员的操作都会记录下来。

　　其实关键主要还是在细节上，一些学员一上车不做检查、不观察后视镜就直接起步，您也不要怪人家为什么不给你通过。另外通过率低和平时练得少也有很大关系，只有多练才能生巧，练多了才有把握。最后我们来看看科目三考试中的扣分项目有哪些吧：

　　科三，驾校就给一天时间练车

　　然后第二天就是考试

　　因为不熟悉路考的驾驶要点，没有车感，甚至前一天刚学会踩油门，离合加减档

　　第一次就挂科了

　　第二次考试前也是练习一天，摸了5圈路线

　　然后考试一把过。

　　没考过之前，总会有点心慌

　　怀疑科三难死了

　　但其实科三比科二简单

　　练习一天的考生，通过率就有80%

　　练一天通过科三的大有人在

　　但练一天车就通过科二的，估计要是天才

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　　科三因为车里副驾驶有个安全员

　　所以，在某种程度上，安全员确实可以影响你的成绩

　　我们这里科三的语音操作项目，都是安全员自己在屏幕上按出来的

　　他可以控制你的考试节奏

　　他可以给你提示或者给你使绊子

　　但刹车也不是安全员想踩就能踩的

　　正常行车把学员踩死了，踩一次扣100分，除非此人想被举报

　　但是，如果你自己熟悉路线，知道听到语音怎么操作

　　看到路线标识，红绿灯知道怎么操作

　　自己胸有成竹的话，安全员也为难不了你

　　打铁还需自身硬

　　不然就要破财免灾了

　　毕竟谁也不想反复考试

　　的确有段时间，合格率非常低，有段时间，合格率非常高。

　　很不巧，我就碰到过这种事。第一次考试前 练车的时候，教练跟我说我的直线行驶练的不好，考试要求比较严，只要稍微偏离一点儿，就完蛋了... 第二次我去练车，教练又说现在考试通过率比较高，直线行驶没有那么苛刻了...

　　前后一对比，就明白了。我第一次考试 当天的指定人数为125（时间久，没记住，大概这么多），实际考试人数在400左右，报名人数已经超过1700 。。。那天考试我早上5点半就必须起床，早上6点半到车管所登记，拍照，然后分批坐车去考场考试，考试是多人同时进行的，考试车有12辆（大概）。那天 7点半才开始第一轮考试，一直忙到晚上6点半，才差不多结束，也就40人左右通过了考试。。。而第二次，考试人数减了超过一大半，考试根本没有那么多人，差不多一个上午就完事了，而通过的人数竟然超过了100！！！ 。。。

　　沈阳市某县改区市辖区考场，明显有舞弊。七张票子买耳机指导，三张票子买没有安全员故意刹车。考场是一个驾校承包的，买了“包过服务的”给前面考试，通过率50%，过了咋考都得挂，没到就看自己操作。

　　也没法举报。不是举报没有用，举报了考场整顿全县人半年就别考了，都得默默地顺从人家玩垄断生意

　　控制个得儿的通过率，这都是自己没考过又给自己找台阶

　　你以为你谁啊，车管所控制你的通过率不让你过，为了挣你那百八十的补考费

　　为了不让你通过，到你了特意调下设备或系统，你是高启强啊

　　怎么着，别人都不卡就卡你？

　　考不过就找自己原因，下次再考，找鸡毛理由，不是个爷们

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